數（shù）控車（chē）床主軸設備結構

      數控車床主軸設備在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前麵是C級精度的（de）3182124k型雙列圓柱（zhù）滾（gǔn）子（zǐ）軸承，用於（yú）接受徑向力。這種軸承具有剛性好（hǎo）、精度高、規範小及承載才調大等利益（yì）：後支承選用一對7020ACTA/P5DBB類型的向心推力軸承。主軸支承對數控車床主軸的作業精度及剛度影（yǐng）響很（hěn）大（dà），數控車床（chuáng）主軸軸（zhóu）承應在（zài）無空位（或少量過盈）條件下作業，直接（jiē）影響機床的加工精度，因而主軸軸承的空位須守時進（jìn）行調整。前軸承空位的調（diào）整方法如下：首要鬆開前端調整螺母上的鎖緊螺釘，然（rán）後擰緊調整螺母，這時3182124k型的內環就相對於主軸錐麵向右移動，因為軸承（chéng）的內環很薄，並且內孔也和主軸錐麵相同，具有1 12的錐（zhuī）度，因而，內（nèi）環在軸向移動的（de）一起作徑向彈性脹大，以調（diào）整軸承徑向空位或預緊（jǐn）的程度，調整穩妥後，擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。主軸的（de）徑向跳動（dòng）及釉向（xiàng）跳動允差都是0 0imrrJ。數控車床主軸的徑向跳動（dòng）影（yǐng）響加（jiā）工表麵的圓度和同心度；軸向跳動影響（xiǎng）加工端（duān）麵的平麵度及螺距（jù）精度。一般情況下（xià），當主軸的跳動量跨過容許值時，隻需恰當調整前支承的空位，就可使主軸跳動量詞整到容許值內；若徑向跳（tiào）動（dòng）仍達不到要求，應調整後軸承。

       數控車床主軸前後支承的光滑，是（shì）由光（guāng）滑油泵（bèng）供油，光滑油通過進（jìn）油孔對軸承（chéng）進行（háng）充分的光滑，並帶走軸承作業所發（fā）生的熱量。為了避免旃（zhān）油，在前後（hòu）支承處選用了油溝式密封，即在前端螺母及後支承套筒的表麵（miàn）麵上都有鋸齒截麵的環形槽，數控車床主軸旋轉時，因為離心力（lì）的（de）效果，油液就沿著斜麵（朝箱內（nèi）方向）被甩到（dào）法蘭盤的接（jiē）油（yóu）槽裏，油液經回油孔流到箱底，然後再流回到左床腿內的油池中。

      數控車床主軸（zhóu）上裝有三個鹵輪。右（yòu）端的兩個（gè）齒輪紛歧同齧合（hé），當齒輪702(z=68)齧合且齒輪703(z:50)脫離時，主軸處在低速擋；當兩個齒輪都脫離時（shí），主軸（zhóu）為空擋；當齒輪703<。=50）齧合且齒輪702(z=68)脫離，主軸處於高速擋。齒輪705(z=66)用於與編（biān）碼器軸齒輪傳動聯接。